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交通部副部長:鐵路總公司要無縫對接鐵路債
蘇迪公司:www.kuaqll.tw     點擊: 1488 次     發布日期: 2013-4-14


《21世紀》:根據國務院機構改革方案,鐵路實行政企分開,將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職能劃入交通部,鐵道部如此龐大的一個部門,今后怎么管好?

  高宏峰:不要把鐵道部并入交通部理解成過去那種意義上的管人,這次的合并有法律、法規。你看民航也好,電力也好,這些年改革發展不都挺好。鐵路為什么就不能搞好呢?而且中國鐵路已經有了一定的基礎,放到全世界也能排在前面,我們的高鐵技術也很先進,我相信鐵路會搞好。

  《21世紀》:很多人關心未來鐵路票價,擔心會漲價。

  高宏峰:變成企業肯定有這種擔心,以前國家管著它的價格,老百姓要求大眾化的價格,現在高鐵和鐵路投入又這么大,怎么能實現一種盈缺的平衡,確實是個很大的問題。

  但是對鐵路行業,在它執行的運輸功能中,有相當大的公益屬性,對這些公益屬性,政府就要采取公益性的辦法來扶植它。比如說鐵路成本是1塊錢,人民群眾要求是5毛錢,那5毛錢的虧損誰來辦?總得有個辦法。如果企業能掙這個錢,當然好了。如果掙不了,政府得拿出解決問題的辦法。

  《21世紀》:接下來會是規劃職能這塊么?

  高宏峰:不是,政府職能這塊,包括政府監管,以后具體的“三定”方案里面要說的,現在只是一個原則。

  《21世紀》:過去鐵道部一直是個強勢部門,今后在融合上會不會有問題?

  高宏峰:我們幾十年改革這么多部委了。冶金部也好,紡織部也好,不都取消變成協會了,也都運作下來了,總得往市場機制上走。

  《21世紀》:執行的難度有多大?

  高宏峰:政府職能轉變、機構改革難度肯定是有的,從我們來講,政府職能轉變,既然黨中央、國務院定了,我們按照法律規定辦事就可以了。

  《21世紀》:有銀行行長提到,要注意到鐵路債權人、債務人這一塊關系的理清,咱們這一塊有沒有方案?

  高宏峰:鐵路總公司作為一個企業經營主體,要把原來鐵路、鐵道部的債權、債務都要承接過去,這個必須實現無縫銜接,不可能斷了的,因為它是作為一個企業主體來運營的。

  一定會有個嚴密的設計,實現從鐵道部到鐵路總公司的無縫銜接,保證我們鐵路運輸不斷線、不出問題。

 

 

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